Nie ma znacznie lepszej metody rozkoszowania się w odgórnych emocjach pojazdów sportowych niż w lekkim roadster. Oprócz fanów gatunku z około 20 000 funtów są na przyjemność, z trio zupełnie nowych projektów, które pojawią się w ciągu najbliższych kilku lat.
Grupa prowadząca jest czwartą generacją Mazda MX-5-pojazdu, który wyprodukował klasę w 1989 roku. Jednak stoi w obliczu sztywnej konkurencji z MR2 Toyoty, a także Alpine Roadster-pojazdu, który ożywi historyczną sub-markę Renault. Po raz pierwszy, ponieważ Alpine A610 z 1991 roku.
Idea wersja Alpine Roadster może zostać ujawniona już po lipcu, potencjalnie podczas obchodów prędkości Goodwood.
Jak pokazują nasze zdjęcia, nowy MX-5 będzie działał dokładnie tak samo tradycyjne proporcje Roadstera, co obecny samochód, jednak z ostrzejszym stylem wpływającym na pomysł Takeri po raz pierwszy widoczny na Tokyo Motor Show w 2011 roku.
Kratka ukierunkowana, która teraz ma emblemat Mazdy, jest większa i wyższa niż wcześniej. Podobnie wpada doskonale w szczuplejsze reflektory. Pod spodem para cięć w zderzaku może obejmować światła LED.
Silny styl Alpine przechodzi od koncepcji Renault Dezira, ujawnionego na Paris Motor Show w 2010 roku, a także będzie działać najbardziej ekstremalną interpretację nowej twarzy gospodarstwa domowego.
Kratka pełnej szerokości jest podnoszona bezpośrednio z dezira, jednak przy znacznie większej liczbie reflektorów gotowych do produkcji nad nią. Oprócz utraty dachu, niski i szerokie proporcje koncepcji będą stonowane do znacznie bardziej konwencjonalnego kształtu roadstera, chociaż wybrzuszone przednie koła pozostały.
Zasadniczo dla sukcesu MX-5, tak jak teraz, było jego zwinne obchodzenie się. Krążyły pogłoski, że nowy pojazd przełączy się na napęd na przednie koła, jednak źródło Mazdy zweryfikowało, że będzie przylegać do konfiguracji napędu na tylne koła.
Inżynierowie ciężko pracują, aby rozebrać znacznie ponad 100 kg z wagi obecnego samochodu, wykorzystując stale o większej wytrzymałości w podwoziu-masa docelowa jest mniejsza niż 900 kg. Utrata masy ciała powinna zwiększyć reakcje MX-5, a opcja czystszego, jednak znacznie mocniejsza 1,3-litrowa turbodoładowanie, a także 1,5-litrowe silniki benzynowe.
Renault nie planuje jednak pozostawić w tyle, a profesjonaliści wydajności w RenaultSport zaprojektują alpejskie. Silnik prawdopodobnie będzie dokładnie tym samym 1,6-litrowym turbodoładowaniem w następnym Renaultsport Clio, co jest spowodowane ujawnieniem na wrześniowym pokazie samochodowym w Paris.
Podczas gdy MX-5 jest gwarantowany produkcji, a także oczekiwano, że będzie dostępna do sprzedaży w 2014 roku, droga alpejska przed nami jest mniejsza. Ogromna będzie zależeć od publicznej reakcji na pojazd pomysłu – jeśli jest dobry, Renault oświadcza, że może mieć alpejskie sale showrooms w ciągu 30 miesięcy. Te lokalizacje w podobnej rutynie do MX-5, a także ustawiają ciekawą głowę.
Reklama – krótki artykuł jest kontynuowany poniżej
Zaktualizowano: Ten krótki artykuł został zaktualizowany o całą historię 28 marca 2012 r.